| 2004.9.5 |
８月は台風で中止になったので、２ヶ月ぶりとなった展示運転。
週間予報では雨でしたが、当日は曇りの穏やかな天候となりました。
午前中には団体ツアーの方々も乗車され、２番ホームが賑わいます。
全便、キハ７０２を使用する予定でしたが、ブレーキ装置の不調につき、急遽キハ３１２に差し替えました。
三動弁の交換を行い、午後からはキハ７０２の出番となりました。
出札口でおなじみの森岡直子さん、今日は駅長にも挑戦です！
ホハフ２００４の塗装はまもなく完成。青の部分はきれいに塗り上がりました。
車体表記は書き直しの手間を省くため、しっかりマスキングしておきます。
１１月の「ぽっぽまつり」では、２００４を使用する予定です。
展示運転終了後に、客車フル編成で試運転を実施。
ホハフ２００４が以前に走行したのは、いつの事でしょうか…
（もはや記憶に残っておりません。２年半ぶりではないでしょうか！？）
３番線に車両がいない光景は、たいへん珍しいです。
ただ今、鉱山資料館に展示中のバイク、「ラビットジュニア」
形式 S301A型 1961年 富士重工製。
当会会員の所有ですが、資料館に展示のため、吉ヶ原まで自力回送してきました。
長らくの間、おつかれさまでした。将来的には車籍復帰の可能性もあるとか…！？
細かい２０ｍｍのバラスを購入しました。トロで運搬し、重軌条化した２５号分岐器に
撒いていきます。このあと、レールをジャッキアップして高さを調節しながら、
バラストを枕木の下に詰め込んでいきます。
柵原駅から回収してきた分岐器。組み立てから挿入まですべて会員の手で行い、
今日、ついに車両が初入線しました！ ここまで１年半もの期間を要したため、感無量です。
左の写真は、２００３年４月。柵原駅にて、分岐器解体作業開始のころ。
右は、２００４年５月。２番線で組み上げた分岐器を１番線へ挿入。
| 2004.10.3 |
気動車の重連、１番線からの発車とも、久々に実現した光景…
午前中はキハ７０２の単行、午後からはキハ３１２との併結で展示運転を行いました。
連結シーンは注目の的！（写真：左）
手順に不備があり、午後の便が延発してしまいました。ご迷惑をおかけしました。
仮開通した１番線で試運転。（写真：右）
柵原駅から移設したポイントを展示運転列車が走るのは、今日が初めてです。
バラスト（線路の砂利）の量が不十分なため、展示運転では徐行で通過します。
線路脇に掻き出されたバラストをふるい分け、新しく挿入した分岐器に撒いていきます。
重い鉱石列車に踏みつぶされ、半分は土に返っています。
すべて手作業、重労働。 作業班もちょっとひとやすみ…
ホハフ２００４の塗装が一段落し、今度は２００３に着手しました。
１１月の「ぽっぽまつり」に間に合うでしょうか！？
深まりつつある秋の風景３作。